Турбина служит для нагнетания сжатого воздуха в двигатель внутреннего сгорания за счет использования кинетической энергии отработанных газов самого двигателя.
Выхлопные газы поступают в Турбинный вход, проходят по корпусу турбины и приводят в движение Турбинное колесо, далее отработавшие газы направляются через Турбинный выход в выхлопную систему.
На одном валу с Ротором расположено Колесо нагнетателя, которое при вращении втягивает воздух через Вход нагнетателя, и сжимая его подает через корпус компрессора на Выход нагнетателя, и через интеркулер во впускной коллектор двигателя.
Моторное масло поступает от блока цилиндров двигателя в Подачу масла турбины под давлением не менее 1.2 бар, в корпусе подшипников создается “масляный клин”, в тором вращаются вал и подшипники, исключая прямого трения. Масло возвращается в картер двигателя через Возвратный маслоканал.
С увеличением оборотов двигателя, отработанных газов становится больше, и они интенсивнее раскручивают турбинное колесо, соответственно колесо нагнетателя производит большее давление воздуха
С развитием технологий производства турбин, добавился еще один элемент - Изменяемая геометрия(VNT)
Геометрия турбины позволила получать максимальную эффективность во всём диапазоне оборотов двигателя.
Когда двигатель работает на низких оборотах и для динамичного разгона требуется большое количество воздуха, лопатки геометрии сужают проходные каналы, тем самым увеличивая скорость прохождения выхлопных газов. в результате двигатель получает достаточное количество воздуха на низких оборотах.
Управление геометрией осуществляется актуатором, который может быть вакуумным или электронным.
